巴西柑橘种植者研究会表明，“近些年Transnet一直处在迅速衰落的情况。港务和港口单位的业务流程比较严重下降，以致于如今南非港口的船舶发生大规模耽误。虽然2020年新冠肺炎疫情大流行、巴西内战及其7月对于Transnet应用系统的伤害事情都致使了海港中止运行，但当前的难题远不止于此。”

　　依据CGA发布的数据信息，瓦伦西亚橙生产量预估有5570万箱，现阶段出货量还不上60%（3310万箱）。各种柑桔出入口也一度遭受危害，现阶段总出货量约为预估的80%上下。

　　依照CGA的观点，Transnet早已由于规模性腐坏而倒闭，沒有充足资产或获得外界资产来维系经营。本运用来购置和拆换拖轮、引航船、直升飞机、起重设备等设备的资产，并沒有资金投入在其中。乃至海港目前设施的维护保养都没有一切正常开展，持续发生常见故障。船只要花数日乃至几个星期的时间才可以停靠在，离港等待的时间甚至于长达几个月，造成 很多船舶公司从巴西的一些海港退出服务项目或是跳港。这种状况都影响到了冻库资金周转，以往几个月里，海港冻库承受不住，很多新鲜水果在最后送货以前早已长期库存积压。

　　9月中下旬，Transnet高管分配了一场大会来探讨现阶段的状况。列席会议的不仅仅有巴西柑橘种植者研究会，也有巴西红提研究会（SATI）、巴西农牧业同乡会（AGBIZ）及其货运物流和制造业企业。Transnet的经营情况已经比较严重危害巴西农牧业和加工制造业，乃至对本地经济发展造成了威协。新鲜水果出入口领域不仅仅必须支出另外的运输成本，还需要应对因为等候时间太长而发生的产品质量问题。

　　近些年，Transnet以选购电力机车、维护保养海港机器设备等为由，盗取巴西财政22.8亿英镑。据Opera News信息，2021年三大国际性评级机构下降巴西资信评级至“废弃物级”以后，南非政府期待可以创立一家新的投资管理公司，来管理方法包含Transnet以内的好几个国企。